Vos avis pour Airbus

[quentin.a]

La pertinence du segment spatial devient de moins en moins évidente ?

[guillauminvest]

Disons que c’est le segment qui subit de plein fouet la concurrence américaine

[walkingstreet]

Je pense qu’Airbus sera parmi les valeurs les plus en vue cette année. Le civil se porte bien si la production suit. Le militaire va suivre le trend actuel du renforcement de la défense européenne…le spatial est en grande partie digéré et pricé déjà. Enfin c’est mon avis.

[guillauminvest]

Ah, tu penses ? Pour ma part, ma cible est a 180, 200 max
Je pensais basculer sur d’autres titres

[quentin.a]

@mickaelkel on aurait pas un début de épaule tete épaule ?

j’hésite à prendre mon tiers de ligne

[mickaelkel]

rien ne permet de le dire pour le moment de ce que je vois.

on a une épaule, une tete, mais confirmer une autre épaule faudrait redescendre au 140-145 pour faire un pic au 160 et donc ce casser la gueule jusqu’au 126.

en regardant la figure (en hebdo) je vois plus un W qui n’a pas franchi la ligne des 170
Venant du bas, je pense que ca pourrait retourner sur les 140 et la MM100.
Confiance dans la figure, vue qu’elle n’est pas très net, environ 50%… te voila bien avancé

Dans l’ensemble on est sur un canal haussier qui n’est pas cassé.

en journalier :

la mm3 croise clairement ma MM15 et de manière net. donc on va plutot sur une correction (80-85%). a toi de voir, m’en veut pas si tu tombe sur les 15% restant.

désolé j’ai corrigé

[walkingstreet]

L’analyse technique doit forcément être couplée avec la fondamentale, sinon ça sert à rien… enfin c’est mon avis.

[mickaelkel]

te bile pas pour la fondamental, @quentin.a est plutot bon sur le sujet

[quentin.a]

salut walkingstreet, bien évidemment l’analyse fondamentale a été faite, d’ailleurs c’est que promeut Moning : lire des rapports, analyser des boites, des bilans, pour pas acheter que sur du vent !

mais l’AT a le mérite d’aider à définir des points d’entrée !

[mickaelkel]

je crois que vue la config, je ne vendrais pas, mais ferait juste un allègement.
j’attendrais les 148 de MM50 pour reprendre une louchinette (si tu es long terme sur le titre) avec dans le viseur un vrai premier niveau a 140

Gourdinette

ensuite 126 dans le viseur, mais « près » a racheter au signaux de hausse, faut pas trop acheter a la baisse, mieux vaut acheter sur une hausse disons confirmé ou confirmable.

ATTENTION : je ne suis pas le titre et je n’ai pas la moindre idée de ces fondamentaux … justement (donc analyse tech selon mon niveau et froide)

[walkingstreet]

On est d’accord.

[quentin.a]

je garde en mémoire ces différents points !

[walkingstreet]

Oui ça joue. Renforcer sur les points d’entrée que tu cites ça je ferai. Je la joue aussi sur le moyen. (sur) long terme (peut-être ) et les perspectives me vont bien. Le civil est bordé avec un carnet long comme le bras, d’autant plus que les gros porteurs augmentent en nombre. Un changement de paradigme dans la réflexion européenne sur la défense semble se profiler au profit de l’industrie de défense européenne. Ca reste à confirmer bien sûr. Faut que les motoristes RR et Safran suivent la cadence de même que les autres fournisseurs. Mais ça s’améliore dans ce sens depuis la bérézina COVID… On est sur une industrie de long terme. Ce qui se décide aujourd’hui volera dans 5 ou dix ans…Les points faibles, c’est l’inévitable retour de Boeing et son triple 7 qui va faire un carton et la production des Max qui va augmenter… Enfin le risque c’est justement qu’il faudrait pas une merde style Max justement…Bon c’est ce que je pense.

[bourse.pea]

Je viens de poster une nouvelle vidéo d’analyse fondamentale et technique sur Airbus avec ses résultats de 2024 https://www.youtube.com/watch?v=zoBPSeSSFws&t=935s

[guillauminvest]

Guerre commerciale : la Chine ne veut plus réceptionner d’avions Boeing,...

[quentin.a]

C’est bon pour nous ça !

Et si la France et l’Europe devenait des alternatives dans le conflit sino-amerixain ?

[guillauminvest]

A minima une zone de neutralité relative, c’est ce qui semble se dessiner avec les derniers aménagements chinois concernant l’enquête anti-dumping sur le Cognac et la recherche d’un compromis sur le marché des VE

[walkingstreet]

De toute façon aujourd’hui Airbus ne peut pas compenser le nombre de Boeing refusés par la Chine. Les cadences de production Airbus étant au max de ce qui est possible. Mais je pense que les Chinois mettent la pression sur Trump pour le faire plier. Le refus réel des livraisons des avions US mettraient les Compagnies Chinoises réellement dans la merde en flinguant leur stratégies de développement. pour suivre la croissance exponentielle du transport aérien local et régional en Asie.