Soldes et bons plans du jour

[neo.fite]

Hello,
je ne comprend pas le code couleur de ton tableau :s

[vivien.faim.2.financ]

C’est juste vert = plus haut que la période (case) d’avant, rouge = plus bas

[neo.fite]

je pense que je suis vraiment claqué ^^
Merci.

[nitram.frenchy]

Bonsoir a tous Realty Income toujours sur son toboggan avec 54$

[quentin.a]

AutoZoner maximalist
Monte dans le train avant l’annonce des résultats ! (Ça risque de monter rapidement…)

[nathan.s]

Lowe’s a pris une petite rouste hier avec environ -5% à la clôture, j’ai cherché la raison et trouvé que des traders avaient ouverts des positions baissières (seule raison que j’ai trouvé) ce qui parait quand même bien faible pour une chute si importante.

[invest.club]

bon moment pour renforcer

[fredo.rs]

@quentin.a

Très belle valeur, je te conseille d’aller voir les rapports

Ouep carrément, d’ailleurs j’ai lancé un achat programmé via Trade Républic du coup

Merci Quentin pour la découverte

[quentin.a]

Bienvenue dans le club
Niquel pour les achats programmés, pour ce genre de valeur hyper stable c’est parfaitement adapté !

[neo.fite]

Par contre, le prix de l’action est « un peu » démesuré Au cours du jours, 41 actions TTE pour une seule AZO , un score de croissance médian et a moins de 10% des son ATH.
C’est une action dite de croissance vu son absence de dividendes.
Son marché, c’est le marché de seconde main centré sur l’automobile.

Au vu des normes environnementales que les gouvernements sont amenés à prendre de plus en plus, sous peine d’être poursuivis au pénal par des associations de défense de l’environnement (pour le climat) pour « inaction », je ne suis pas persuadé que le marché de seconde main ACTUEL ait un bel avenir devant lui.

Je peux me tromper, mais je pense que les véhicules à combustions qui sont sur le marché pour le moment devront être « mis à la casse » dans un délai de 10 a 15 ans, voir moins pour toute la partie diesel.

Partant de là, j’ai l’impression que le marché principal d’AZO va faire comme les neiges éternelles en plein réchauffement climatique: fondre au soleil bien plus rapidement que prévu.

Sur base de ces postulats peut-être erronés, suis-je dans l’erreur quand je me dis que :

• L’entreprise va avoir des difficultés à accroître encore sa part de marché
• Ses « stocks » de pièces vont subir une obsolescence programmée par le changement climatique
• Son cours actuel étant fort proche de ses plus haut, la probabilité pour que le cour à moyen terme descende plutôt que monter n’est pas négligeable

Je serais ravis d’avoir une contre-argumentation car cette action qui me paraît belle pour le moment risque de ressembler le soir du bal à cendrillon à minuit moins deux.

[fredo.rs]

C’est une très bonne question que tu soulèves en effet.

Alors pour répondre un peu à ces interrogations on peut déja dire que le full électrique est encore loin d’être rentré complètement dans le game surtout au US (il y aura toujours des passionnés du thermique et du son que ce moteur produit, ok ça c’est mon côté passionné d’autos qui parle )

De plus les véhicules hybrides ont encore plusieurs années d’existence.

Même sur un véhicule full elec il faudra changer les disques plaquettes (de plus en plus gros vu le poids de ces foutus bagnoles elec), les triangles de direction, amortisseurs etc… (j’en passe un bon paquet)

et je compte même pas tous les capteurs electroniques qu’il y a dans une elec qui seront vendu une blinde évidement et vu le prix de la main d’oeuvre les proprios le feront de plus en plus eux même.

Je pense que ce genre de boite a déjà prévu le coup et peut-être même qu’il ont déja l’optique de vendre carrément des batteries. Au final dans une elec à par le moteur (et encore je devrais pas le compter vu qu’il y a aussi un moteur), l’échappement, le système d’injection et d’admission d’air, tout le reste il faut la même dans une électrique.

Bref on y est pas encore au full elec, surtout qu’au final quoi qu’on en dise ça reste loin d’être écologique, ça c’est juste ce qu’on veut nous faire croire. Mais c’est un autre débat et je vous laisse « faire vos propres recherches » (petit clin d’oeil à la bourse au passage)

[quentin.a]

@neo.fite

Au vu des normes environnementales que les gouvernements sont amenés à prendre de plus en plus, sous peine d’être poursuivis au pénal par des associations de défense de l’environnement (pour le climat) pour « inaction », je ne suis pas persuadé que le marché de seconde main ACTUEL ait un bel avenir devant lui.

Je peux me tromper, mais je pense que les véhicules à combustions qui sont sur le marché pour le moment devront être « mis à la casse » dans un délai de 10 a 15 ans, voir moins pour toute la partie diesel.

Ça c’est en Europe (pour la partie règlementation).
Concernant les voitures thermiques oui bien sûr, le marché risque de croître de moins en moins rapidement mais toujours est-il qu’on a toujours de la croissance !
Si tu ne t’intéresses qu’aux marchés en forte croissance tu paieras bien plus cher !
Mais si ça tapporte de la serenite d’esprit fonce !

@neo.fite

Par contre, le prix de l’action est « un peu » démesuré Au cours du jours, 41 actions TTE pour une seule AZO , un score de croissance médian et a moins de 10% des son ATH.

Il existe des fractions d’actions pour palier à cela.
10% de l’ath ça peut tout et ne rien dire, si l’entreprise est en forte croissance ça peut déjà représenter une belle décote pour peu que l’ath ait été atteint il y a plusieurs trimestres.
Le score de croissance n’est là qu’à titre indicatif, il faut ensuite creuser pour se rendre compte de la croissance d’une boîte (en l’occurrence avec AZO j’ai rarement vu des boites tenir du 18% de croissance du BPA sur 30 ans).

@neo.fite

• L’entreprise va avoir des difficultés à accroître encore sa part de marché
• Ses « stocks » de pièces vont subir une obsolescence programmée par le changement climatique
• Son cours actuel étant fort proche de ses plus haut, la probabilité pour que le cour à moyen terme descende plutôt que monter n’est pas négligeable

Sur la partie vente aux particuliers ils ont que 5-7% de part de marche et le double concernant les pros, ce qui laisse une tres belle marge de manœuvre pour grappiller des parts aux concurrents qui sont (beaucoup) moins bien gérés, à cause de l’effet d’échelle (AZO dispose d’un énorme réseau d’entrepôts de pièces et de mega entrepôts qui permet d’avoir une meilleure exécution).
Donc marché très fragmenté et exposition à l’internationale (au Mexique et implantation en forte croissance au Brésil), le tout supporté par 2 à 3% de croissance du marché des pièces détachées.

Par sur de te suivre concernant l’obsolescence des pièces à cause du changement climatique

Concernant le dernier point je laisse le temps nous montrer qui a tort ou à raison, mais à ces niveaux de prix, je continue de construire ma ligne.

[neo.fite]

@quentin.a

Concernant le dernier point je laisse le temps nous montrer qui a tort ou à raison,

Pas de soucis pour moi. quand je fais ce genre d’intervention, c’est pour avoir l’argumentaire des actionnaires: ça m’ouvre les yeux sur des points que je ne prend pas en considération.

@quentin.a

Par sur de te suivre concernant l’obsolescence des pièces

Mon postulat se base sur l’interdiction des véhicules diesel « anciens » dans Bruxelles par exemple. Quand ces modèles seront interdits partout, leurs pièces d’occasions seront inutiles, sauf si elles servent identiquement sur des modèles plus récents.

@quentin.a

Ça c’est en Europe (pour la partie règlementation).

ça finira par suivre ailleurs. Est-ce dans 6 mois ou dans 6 ans, aucune idée, mais ça viendra

@quentin.a

Sur la partie vente aux particuliers ils ont que 5-7% de part de marche et le double concernant les pros, ce qui laisse une tres belle marge de manœuvre pour grappiller des parts aux concurrents qui sont (beaucoup) moins bien gérés, à cause de l’effet d’échelle

Rien a redire là dessus

@quentin.a

Il existe des fractions d’actions pour palier à cela.

Pas chez tous les brokers. Et celui qui m’en propose me coûte bonbon à chaque achat ^^

[quentin.a]

passe chez IBKR concernant les fractions d’actions !
les États Unis sont quand meme beaucoup plus laxistes concernant les véhicules thermiques. Pas de plan 2035, rien de tout ça…
Une courroie, des triangles, amortisseurs, boite de vitesses… hormis les filtres et quelques pièces qui diffèrent entre essence/diesel, pour l’instant ça ne va pas changer grand chose.

Et encore une fois, les US n’ont rien à voir avec l’UE, ça ne se fera pas du jour au lendemain l’interdiction des thermiques, surtout dans un pays conçu pour la voiture.

[nathan.s]

Il n’y aura pas de lois pour interdire les thermiques mais auront-ils encore assez de pétrole pour les faire rouler, c’est une autre question

[quentin.a]

je te laisse lire cet article passionnant (ou demander à Google Bard jusqu’en quelle année on devrait avoir du pétrole), mais la réponse est pas pour tout de suite.

Régions pétrolifères en Amérique du Nord

[florianp]

Pour ASML j’attends plus bas personnellement ! la MM200 est à 495 vers les 500 j’ouvrirai une position

[dorloth.old]

Si quelqu’un aime ALD, c’est le moment

A titre perso, je vais refill je pense, j’attends un peu ca continue de descendre.

Boite qui loue des voitures, stable, 75% à la SOGE, et qui apporte un gros bénéfice, PER faible (7milliards de CAPI pour 1.2 de benef, a fusionné l’année dernière et anticipe 400millions d’économie d’échelle)
Rendement entre 8 et 10%

[galfort]

@dorloth.old

A titre perso, je vais refill je pense, j’attends un peu ca continue de descendre.

Tout pareil

[dorloth.old]

et tu fais bien à priori